Trata-se de uma locomotiva a vapor de fabricação inglesa construída pela Robert Stephenson em 1902. Denominada classe Z na São Paulo Railway foi projetada para trabalhar especificamente nos planos inclinados da Serra Nova entre Paranapiacaba e Piassaguera.
Essa locomotiva era empregada no sistema de cabo sem fim, comparável ao circuito de um teleférico ou ao contrapeso de um elevador, o peso da composição que sobe alivia o peso da composição que desce tendo as composições peso equivalente de modo que a máquina fixa em cada Patamar tracionando trabalhe com o mínimo de esforço e o cabo de aço com o mínimo de desgaste.
A Serra Nova funcionou entre os anos de 1900 e 1983 comercialmente com composições de passageiros, carga, trens de subúrbio de aço inox que serviram a Baixada Santista e mistos com carros para atender os funcionários da serra e suas famílias que residiam nos patamares. Entre 1985 e 1991 em uma parceria da ABPF com a Rede Ferroviária Federal em caráter turístico, do quinto para o quarto patamar, quando então foram desativados.
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Curiosidade: a nº14 foi a última locobreque que foi acesa em Paranapiacaba, em 22 de outubro de 1994 após cerca de três anos da desativação definitiva do sistema funicular e, consequentemente das locobreques. Foi uma ocasião especial, durante a visita de um grupo de fans ferroviários estrangeiros, sendo então a 14 acesa apenas para demonstração, andando somente pelo pátio.
